Honda CB1000R: В 2008 році працівникам Хонды набридло обновляти морально й технічно застарілий CB919, і вони вирішили випустити на ринок справжню бомбу - Honda CB1000R. Це повністю новий байк, створений у європейському департаменті фірми з метою захопити європейський ринок стритов і привнести в напрямок свіжий струмінь. Дизайн мотоцикла вийшов неоднозначним - "love it or hate it", як говорять американські журналісти. Передня фара наводить на думці про молодшого брата - CB600F Hornet, хоча в іншому байк смотрится по-новому.

Красиво виконане консольне кріплення заднього колеса - однобічний маятник відкриває заднє колесо на загальний огляд, а вихлоп акуратно підвішений під черевом мотоцикла. Новаторски виглядає трьох секційна приладова Жк-Панель, що відображає безліч корисної інформації й при цьому выглядящая максимально футуристично - схожі приборки є тільки на топових спорт байках від Ducati і KTM (невідомо, щоправда, наскільки добре вона читається але що не зробиш заради естетики!). Але не дизайном єдиним виділяється цей стритфайтер.

Технічне оснащення мотоцикла також на дуже високому рівні. Мотор узятий від Fireblade 2007 року й перенастроєний на віддачу потужності й крутний моменту в середньому діапазоні обертів - те, що потрібно для агресивного стрит файтера. Підвіски теж від "Леза" (2008 модельного року) - 43-мм перевернена вилка картриджного типу прекрасно підходить для спортивного стилю їзди й може бути відрегульована по всіх мислимих параметрах.

Задня підвіска - газонаполненный моно амортизатор, також набудовува_ повністю. Розробляючи цю двоколісну погрозу для конкурентів, Хонда вибрала самі топові елементи, і не прогадала - мотоцикл добре рулится, прекрасно звучить і дуже швидко розганяє. Загалом, відмінний вибір для вуличного забіяки

Honda CB600F Hornet: В 2007 році на зміну подуставшему "Шершневі" прийшов новий - радикально оновлений вуличний хуліган. Мотоцикл взяв дефорсированный мотор від CBR600RR'2007, перенастроєний на потужний "стусан" на середніх обертах. Підвіски теж самі якісні - 41-мм нерегилуремая перевернена вилка картриджного типу, моно амортизатор позаду - із прогресивною характеристикою, регульований тільки по преднатягу пружини.

Рама в "Шершня" хребтового типу, маятник - алюмінієвий просторовий. У результаті Hornet - самий динамічний і живий стрит шести сотка із присутніх на ринку. Такого балансу спортивности, надійності й високої якості складання всіх елементів немає більше ні в кого з японських конкурентів. Явний плюс - узнаваемость мотоцикла. Такої оригінальної передньої оптики немає більше ні в кого.