Ще очікується доробка кузова + свап повного привода з паралельним його зміцненням. Ну що ж, ми бажаємо проекту відтепер уникати неприємностей і стати у всеозброєнні на майбутніх змаганнях з дрэг-рейсингу! До речі, колись давно ігор зовсім безкорисливо поставив на колишній eclipse автора цієї статті клапан блоу-офф. Тому ще раз, користаючись із нагоди, говорю йому спасибі!

Workshop: Прикладаємо відповідний шматок і починаємо акуратно приминати куті волокно, щоб воно повторило фактуру порога. Запам'ятай, не можна розгладжувати карбон рухами зі сторони убік. Після того як куті волокно щільно пригладжене до порога, можна наносити ще один шар смоли. Пам'ятаєш, я говорив про поролоновий валик? Отож, коли смола густіє, поролон починає прилипати до порога й відриватися від валика дрібними шматочками.

До речі, саме під час нанесення другого, верхнього шару смоли можна легко пропрасувати всі непомічені раніше місця й більші площини. Під час роботи зі смолою не забудь надягти гумові рукавички. Я подумав, що обійдуся, і два тижні ходив з карбоновими руками! Куті волокно можна просто загнути за краї деталі. Я робив саме так - з розрахунком, що згодом буду обрізати карбон із всіх внутрішніх і невидимих поверхонь порога.

Зайва вага все-таки. Коли поверхня буде остаточно вирівняна, можна нанести наступний шар смоли, звертаючи особливу увагу на не промазані раніше ділянки. Головне, щоб після застывания другого шару рифлена фактура куті волокна ніде не проступала й поріг був ідеально рівний і гладкий тюнинг не терпить суєти. Подивися на мене. Ці два пороги я робив майже три місяці. І, чесно говорячи, кінця роботи не видать. Bmw 325ix.