Усього на проект витрачено: 265 710 рублів не так багато, а відмінності по механіці від більше звичних заднеприводных машин істотні. Звідси дві проблеми: дуже вузькі асортименти тюнинг комплектуючих і острах під час ралі налетіти на який-небудь пень, убивши об нього підвіску або приводи - ремонт цих систем не завжди доріг, але майже завжди затягається на тижні, а те й місяці.

Коли я шукав "донора" для свого проекту, метою було знайти "гарячий" і досить рідкий німецький автомобіль не дорожче $10 000. "гарячий" - тому що в той момент я вже працював у журналі maxi tuning, німецький - тому що майже вся редакція їздила на "японках", досить рідкий просто з метою выпендриться.

Поступово коло претендентів звузився до трьох моделей: audis2, bmw 325jx у кузові езо й повно приводный opel calibra. До всім трьох маркам я ставився з однаковою повагою, причина покупки саме bmw банальна: з отсмотренных машин ця була першої, що не мала проблем ні з документами, ні з агрегатами. Повно приводна (не зрячи в індексі є буква x) машина 1 987 року випуску була знайдена в саратові й куплена за $7 200.