Машина для їзди на щодня не використовується. На відміну від інших подібних проектів, жоден сантиметр кузова не постраждав, двигун стоїть на стандартних кріпленнях. При цьому залишився задній привод, за рахунок збільшення довжини карданного вала й рідної коробки. Техніка: блок 1,6, низ від "калини", вали 10,7, нагострена головка, полегшені клапана, эбу січень 7.1, 5-а. Коробка, саморобний павук, прямоточна випускна система з резонатором. Рекорди

Багато хто в курсі, що влітку минулого року, після загибелі скотта калитты на гонці 8 инглиштауне, дистанцію заїздів для класів top fuel і funny car скоротили із класичні чверті милі до тисячі футів (291 метр замість звичних 402). Не дивно, що часи різко впали: приміром, на останньому до моменту здачі номера етапі в лас-вегасе найшвидшим гонщиком класу top fuel став брендон бернштайн із результатом 3,871 з (а раніше вихід із чотирьох секунд здавався фантастикою).

Але скорочення дистанції вважається тимчасовою мірою, і тому показані на тисячі футів часи не зараховуються як рекордні. Виключення становить клас pro stock, що як менш небезпечний як і раніше ганяє на 402 метра. Але й там рекордні часи й швидкості показані аж два роки тому... Додаткового змагання

Поряд з гонщиками в американському дрэге змагаються й механіки. Для них організований окремий залік. Головним показником роботи механіків уважаються результати кваліфікації: окуляри нараховуються залежно від показаних а кваліфікаційних заїздах часів причому враховується не кращий час, а всі, тобто Переможцем кваліфікації може виявитися один гонщик, а залік механіків виграти зовсім інша команда.