Робота над бордовою-бордовій-темно-бордової supra була закінчена незадовго до виставки. За словами авторів проекту, у легендарного японського купе не тільки потужний мотор, але й класний багажник: широко розорюючись, він дозволяє виставити на загальний огляд велика кількість усілякої аудіоапаратури. Для інтер'єра supra були з нуля створені вісім панелей індивідуальної конфігурації, у тому числі центральна консоль. Безпосередньо салон "озвучують" компонентні системи srd-171 і srd-131.

Позаду встановлені дві пари динаміків srd-6913 hsrd-6914 -вони відрізняються гарним "низом" і забезпечують гідний "расколбас" навіть без підсилювача (втім, на машині встановлені три підсилювачі серії gold dragon). Особливо відзначимо решітк сабвуферов sbd-30, які по дизайні збігаються з дисками dotz hanzo. Свіже й досить вишукане рішення. Здавалося б, технології тюнинга nissan 350z давно обкачані, але будівля останнього демо кара компанії urt виявилася зовсім не простим завданням.

Справа в тому, що майже всі рішення призначені для мотора vq35de, а з 2007 року "зэтки" комплектуються vq35hr. Ті ж три з половиною літра - але безліч непомітних з першого погляду змін: інша висота блоку, інші розміри коленвала, поршнів і шатунів, дві дросельні заслінки замість однієї... У результаті багато використані при будівлі деталі машини були унікальними: фахівці urt самостійно креслили шатуни для замовлення їх у світі carillo, патрубки системи наддування робилися по спецзамовленню поддвухдроссельную конфігурацію,

Паливну рейку cosworth довелося допрацьовувати під іншу висоту форсунок, а щоб настроїти блок керування двигуном мотес м800, в америку висилалася осциллограмме -навіть у настільки знаменитої фірми не було даних на motopvq35hr! Одержати 517л.с.і626 нмпо-могли дві турбіни greddy t518z (газодинаміка мотора така, що оптимально саме битурбовая конфігурацію). Єдиною альтернативою міг стати комплект від power enterprise, але використовувані в ньому турбіни виявилися малуваті.

За кермом цієї aitezza андрій богданов торік став чемпіоном турніру "формула дрифт". За міжсезоння в автомобілі багато чого помінялося. Блок керування двигуном apexi power fc замінив е-manage -це дозволить збільшити тиск наддування й підняти потужність. У підвіску з'явилися нижні регульовані важелі, які дозволяють "грати" кастером. Гідравлічне ручне гальмо пілот команди moscow drift team уважає просто необхідним у цьому сезоні.