Формат не дозволяє вести багатогодинні дискусії про проблеми й особливості роторних двигунів, тому перейдемо безпосередньо до розповіді про сріблистий "рыксе". Загадаю загадку. Чим відрізняється рядовий покупець rx-7 від покупця rx-8? Эх ти, не знаєш таку просту відповідь! "рыксы" у кузовах fc і fd частіше купують справжні фанати rotary power (тобто Справжні "садомаздохисты"!), a rx-8 звичайно здобувають спонтанно!

І аж ніяк не за її роторне серце, а за помітну зовнішність і відносний комфорт на додачу ще один немаловажний факт: за кермом rx-8 часто можна бачити... Дівчин! Олександр ставиться до другої категорії що здобувають (але не дівчин )... Крім зовнішності й зручного салону в спортивної машини повинна бути й динаміка! В "рыксы" її вистачало, але лише до певної пори...

Mazda rx-8: А які примхи могли бути в молодого забезпеченої людини в нинішнє-той час? "рыксу" вирішили будувати під... Правильно, дрифт! До повної підготовки піддослідної ще далеко, але для аматорських покатушек нинішня потужність і подвесочно вагарня конфігурація цілком підходять.

Збільшуючи потужність "ренезиса", пішли на серйозний крок - "замутили" турбокит greddy. От тільки заковика: на ділі набір виявився не bolt-on! To є, навіть якщо його зібрати в точності по інструкції, машина не заведеться через те, що в распиновке "мозку", що йде в комплекті, переплутані пины на керування бензонасосом! Їх довелося досвідченим шляхом шукати й міняти місцями.