Honda CBF600: У минулому сезоні цей середньо кубатурный шляховик піддався доробці - одержав нову (більше легку) алюмінієву раму, злегка змінений двигун (від спорт байка CBR600RR) і новий дизайн приладової панелі.

Вага мотоцикла також знизили. Всі ці міри, разом з подовженим маятником, позитивно позначилися на керованості й стабільності мотоцикла. CBF600 - це практичний, доступному й приємний у керуванні байк. Крім того, він надійний, як і будь-яка техніка від Honda. Образ покладливого байка допомагає створити добре настроєний двигун - подача газу дуже точна, мотоцикл реагує спокійно й плавно.

Під стать двигуну й підвіски - вони настроєні для забезпечення найкращого балансу між керованістю й комфортом. Посадка на мотоциклі розслаблена, з можливістю регулювання висоти сидіння в трьох положеннях. У сухому залишку - байк для початківців райдеров або для людей, що цінують зручність і простоту в експлуатації. Honda CBF125: Новинка 2009 року - мало кубатурный шляховик, покликаний скласти конкуренцію монстрові нашого мото ринку - Yamaha YBR125.

Зовнішній вигляд мотоцикла - тверда п'ятірка в порівнянні із замылившим око "Юбриком". Технології, застосовувані в цій "новинці", далеко не нові - 1-циліндровий воздушник (за подачу суміші, що цікаво, відповідає інжектор), сталева рама хребтового типу, простенькі підвіски ( 30-мм телескоп попереду, подвійні пружини позаду). Гальма теж не додають упевненості - 240-мм однодискове гальмо спереду, барабанний позаду.

Загалом, по оснащенню - типовий міський житель нижчої цінової категорії, від якого потрібно перевозити їздця із крапки А в крапку Б, причому робити це максимально надійно й з мінімальними витратами. Спідометр оптимістично розмічений до 140 км/год, але не чекайте, що мотоцикл зможе досягти таких "позамежних" швидкостей. Комфортна крейсерська швидкість по трасі - 100 км/год, а в місті моторчик не встигне розігнати мотоцикл вище 80-ти.