Загалом, у категорії 125 кубиків у вітчизняного мотолюбителя тепер з'явився вибір більший, ніж "YBR або YBR?". От тільки ціна поки невідома. Honda DN-01 Футуристична новинка 2008 року, DN-01 наступає відразу по декількох фронтах. Наприклад, клас мотоцикла. Важко однозначно віднести його до якого-небудь напрямку - посадка як на круизере, стрімка зовнішність, що робить мотоцикл схожим на спорт байк , автоматична коробка передач, як на скутері. Загалом, мотоцикл у своєму власному класі, де конкурентів у нього поки немає.

Головна "фішка" апарата - та сама автоматична трансмісія, що Хонда називає HFT, тобто Human Friendly Transmission. Вона може працювати в декількох режимах - безступінчаста автоматика або перемикання 6 щаблів кнопками на кермі. У кожному разі, метушні зі зчепленням на цьому мотоциклі немає. Інше оснащення цілком стандартне - 680-кубовий V-Твін, що забезпечує достатню потужність, підвіски - 41-мм телескоп спереду, консольний маятник, з'єднаний з рамою через моно амортизатор - позаду.

Зупиняти цей космолет покликана пара 296-мм дискових гальм спереду й 276-мм диск позаду.
Honda VTX1800: Цей мотоцикл побачив світло в 2002 році й відразу завоював визнання райдеров за відмінну керованість і потужний мотор. По габаритах цього "толстячка" складно сказати, що він добре проходить повороти, але це так. Комбіновані гальма мотоцикла теж гарні.

Один з деяких мінусів мотоцикла - невелика затримка при різкому відкритті газу. Ця проблема спостерігається на всіх машинах з карданним приводом, але тут вона особливо помітна. Зате кардан не потрібно обслуговувати так часто, як ланцюг. Ще один мінус - малий дорожній просвіт, через що повороти потрібно проходити особливо акуратно. Безсумнівні плюси похондовски чітка робота КПП і величезний ресурс двигуна. Доповнює картину глибокий звук, що ллється з пари хромованих глушителів