В 2008 році байк перетерпів істотну модернізацію - як у плані дизайну, так і в технологічнійій тридцятилітньому. При спорядженій вазі в 199 кілограм, нове "лезо" - легчайший літровий спорт байк компанії.

Аеродинамічне обваження спроектоване таким чином, щоб не створювати надлишкової стабільності й не заважати мотоциклу нахилятися у швидкісних поворотах. "Серце" цього красеня в 2008 році розробили з нуля, застосувавши знімний блок циліндрів і титанові клапани.

Але головне нововведення сезону-2009 - комбінована ABS, уперше встановлена на спортивному мотоциклі й спроектована з урахуванням особливостей поводження таких машин. Протестировавшие байк затверджують, що ABS у цьому випадку - не глузування над досвідченими райдерами, а цілком реальна допомога в екстремальних дорожніх умовах (дощ, брудне покриття). Плюс до тому, система дозволить навіть новачкам одержати задоволення від швидкісної трекової їзди

Honda CBR600RR: Середньо кубатурный супер спорт від Хонды - кращий вибір для людей, що задумалися про покупку спорт байка, але не мають досвіду їзди на подібних машинах. Легке й прекрасно збалансоване шасі простить новачкові багато помилок у керуванні , а комбінована АБС (доступна опционально) не дасть розкладеться на поганому покритті. У стоці встановлюється електронний кермовий демпфер HESD, що запобігає наміру до "расколбасу" після приземлення з "вилли" або на нерівностях полотна. Геометрія посадки також сприяє непоганому комфорту при щоденній їзді.

Усе вище написане не означає, що байк плюшевий ведмідь. Рівна характеристика потужності й непоганий макрорельєф із середніх обертів дозволить "показати зуби" при старті зі світлофора. В 2009 році дизайн мотоцикла залишився незмінним (тільки у версії з АБС небагато змінена форма пластику, щоб сховати вузли системи) - усе той же злісний прищур розкосих фар і "ніс" воздухозаборника між ними. Загалом, узнаваемость стовідсоткова

Honda CBR125R: Молодший у сімействі CBR щосили намагається походити на своїх старших братів - отут вам і схожі лінії обваження, і вузькі фари, і буква R у назві... Насправді, байк скоріше комьютер, тому що технологічна начинка не сама просунута - цилин-дровый чотиритактний двигун рідинного охолодження із двома клапанами, простенький 31-мм телескоп попереду й моно амортизатор позаду.