Це дозволило підвищити надійність і поліпшити продуктивність, тим самим забезпечивши більше чітку роботу всієї системи повного привода. Хоча якщо говорити про начинку із цим в saab ніколи не було проблем. Не менше уваги творці приділили й стилістиці свого вихованця. Turbox має унікальне аеродинамічне обваження, литі диски особливого дизайну й фірмовий чорний колір. А радіаторні ґрати й інші елементи екстер'єру пофарбовані в "темний титан".

Все це перегукується з виглядом родоначальника турбо епохи шведської марки оригінального saab 900 turbo, що покорили європу наприкінці сімдесятих. Як і новітній turbox, революціонер тэкже був чорного кольору. Посипаю голову попелом, але про усім, перерахованому вище, я довідався вже після здачі машини в представництво по закінченні тест драйву. А так для мене saab був справжнім темним лісом.

Апріорі я ставився до нього з повагою, але сказати, щоб прямо марив "шведом" у снах ні 8 якому випадку. Дана марка - для своїх: хто їздять - у темі, інші не в курсі. І я ставився явно до другої категорії. Втім, саме це й подарувало мені додаткові позитивні емоції. Отже, не вникаючи в подробиці, я забрал тачку й, будучи цілком певним, що це мало-мало незвичайний 9-3, потихеньку покотив в офіс. "ну, подумаєш, turbox эка дивина..." - міркував я.