По-перше, тлінні останки боліда були вдало прибудовані такому ж фанатові, по-друге, перспектива придбання наступної "запальнички" обіцяла можливість одержати якісно нові відчуття однак колись необхідно було вирішити ідеологічну проблему: залишитися в стані шалених " субари-стов" або все-таки распрощаться із цією неспокійною компанією й пересісти на щось альтернативне?

До речі, раз вуж зайшла мова про зміну транспорту, михайло вирішив заодно вивести на новий рівень ще й власну культуру водіння - у змісті придбати (ну, або побудувати) що-небудь ще більш весел і бешкетне, чим було. Зламавши всю голову, але так і не придя до певного виводу, наш герой вирішив покластися на випадок: що першим підкрутиться - на тім і зупинитися.

Поле діяльності перед ним лежав величезне - ринок не тільки російський, але й американський. "наша людина в гавані", стародавній друг і соратник михайла по улюбленій марці, вдало й вчасно перемінила місце проживання з вільною україни на сполучені штати, підключився до пошуку підходящого апарата, і саме він у підсумку й переманила товариша на сторону супротивника. Це виявилося зовсім нескладно: продавали lancer evo viii.

Так ще в межах досяжності. "эвик" виявився непростим. Американські турбо-чарівники умудрилися зняти зі стокового блоку близько 500 кінських сил залежно від октанового числа використовуваного палива. Якщо бути зовсім точним, на 98-м бензині evolution розвивав 468, а на 116-м- 577 кобил. Домоглися янкі такого результату по-ковбойски просто - викинувши штатну "равлика" і встановивши нову здоровенну турбіну garret gt3582.

Управляти нею довірили бустконтрол-перу hks iv. Паралельний тиск наддування підняли до оцінки 2,2, а щоб двигуну не знесло "голову", злегка потрудилися над іншої машинерией. Установили пропускний клапан greddy rs, більше продуктивні форсунки й бензонасос, здатний перекачувати 255 літрів високооктанового бензину в годину, і замінили штатні розподільні вали на деталі із принципово іншими характеристиками від hks. Природно, мотору потрібно було полегшити подих.