Одним словом, hakka 2 - дуже навіть "бойова" гума: в ідеальних умовах вона, може бути, і програє за часом на колі "трьом вісімкам", зате її позитивні якості проявляються навіть у тяжких умовах. Але ж холодний, мокрий і частково нерівний асфальт зустрічається навіть на нюрбургринге.Антикваріат

Хто тільки не володів "тридцатками" за останні тридцять років і які тільки тюнинг проекти не створювалися на їхній базі! Безліч рішень були спірними: навіть у класиків начебто rieger обваження часом виходили далекими від ідеалу, що вуж говорити про багатоповерхові анти крила, створені якими-небудь угорськими "колгоспниками".

У багатьох фанатів bmw це бажання прикрутити на езо всі що попасеться під руку викликає моторошну алергію - і тому класикою жанру вважаються деталі, у вісімдесятих роках випущені для цього кузова знаменитими німецькими ательє alpina, hartge або ac scnnitzer. У них немає нічого надприродного, вони акуратні й не впадають в око, але тем краще виглядають на тлі незграбних аксесуарів від інших виробників. Не ляскай дзеркалами!

Ще минулим улітку на машині з'явилися акуратні дзеркала від fk automotive. Їхня установка історично оправданна (дзеркала саме такої форми були в раллийных езо у вісімдесятих роках), виглядають вони гідно й не створюють проблем з оглядом - хоч по площі й відчутно менше стандартних "лопухів". Але є два нюанси. По-перше, у мокру погоду бічні стекла за неповний день закидаються брудом до непроглядного стану - хоч став на них окремі склоочисники. Хто б міг подумати, що зміна аеродинаміки після заміни дзеркал набагато помітніше, ніж результат установки нового бампера або анти крила!

У других, років сто в мене не доходили руки замінити запобіжник електропривода дзеркал. Коли я здійснив цю сложнейшую операцію, привод знову заробив, але з-під "карбонових" корпусів повалив середньої густоти серпанків. Виявилося, що встановлені на "іксі" дзеркала - неправильні. Справа в тому, що під конкретну модель автомобіля fk продає тільки пластини адаптери, а самі дзеркала -універсальні.