У роботі з машинами ми приділяємо особливу увагу дизайну, тому що Саме він формує перше й найбільш запоминающееся подання про машину. При цьому ми сильно залежимо від споконвічного дизайну - адже в нас немає прав радикально міняти зовнішність автомобіля, нам треба тільки "освіжити" її легкими штрихами.

Коли стиль марки довгий час не міняється - нам стає нуднувато: око починає "замилюватися", а рука - пририсовывать машинам ті самі схожі деталі. Особисто ми повинні сказати панові бэнглу велике спасибі за те, що він струснув нас і відкрив нову епоху не тільки в дизайні bmw, але й у нашій творчості. Крис Бэнгл: Творець "нового" дизайну bmw. Після презентації "сімки" bmw у кузові е65 на компанію і її головного дизайнера обрушився справжній шквал критики.

Публіці, у тому числі багаторічним німецької марки, не подобався бук усе: силует машини, форма задньої нова інтерпретація традиційних "ніздрів". До цього моменту баварці не дуже дарували вхідний у моду био дизайн: на грані тисячоріч у зовнішності bmw усе ще можна було розглянути обрису класичних моделей, намальованих чи ледве не в шістдесяті роки.

Бэнгл переконав керівництво концерну, що прийшов час для дизайнерської революції, що наробітками тридцятирічної давнини живий не будеш. І силует "сімки" bmw, що раніше була зразком строгості й помірності, раптом спухнув і потік, те вигинаючись хвилею (спойлер на крайці багажника), те обпливаючи у формах задніх ліхтарів.

Втім, назва нового стилю flaming surfaces говорить про те, що дизайнер шукав натхнення скоріше в грі мов полум'я. І як би не була тверда критика - крис виявився прав. Віджахнувши закінчених ретроградів, новий стиль залучив тисячі людей, що відрізняються більше свіжим поглядом на речі. Bmw не довелося скаржитися на продажі - не доводиться й зараз, коли крис бэнгл покинув компанію після сімнадцяти років більш ніж плідної роботи.