Yamaha XJ6 Diversion
 Yamaha XJ6 Diversion Якщо кількома словами, те нова Диверсія могутніше, гарніше й управляемее чим стара кінця 80-х - початку 90-х. Але, так само як і оригінальна...
Контактні дані Москва, Джерельна вул., 7А
Тел.: +7 (495) 586 54 97
Тел.: +7 (495) 437 12 74
|
Фарбування авто
 Відчуваєш себе як у кабіні винищувача! Небагато архаїчно, але дуже надійно й серйозно. Тут навіть є таємнича кнопка night panel, що відключає все підсвічування приладів, за винятком частини сегмента спідометра. Уже не знаю, є... |
Сабвуферы для авто
 Не секрет, що ефективність роботи конденсатора визначається в першу чергу відстанню, що відокремлює конденсатор від споживача (підсилювача). Чим ближче конденсатор до підсилювача, тим краще він працює. Розповсюджена схема, обирана бителями... |
Турбо мотор
 Хорватський монстр: Злі lupo - не рідкість: і движок їм міняли на могутніший, і передній привод перетворювали в задній. Але двомоторних lupo особисто ми не бачили - поки з Хорватії не надійшли фотки автомобіля, побудованого місцевим майстром Петром... |
Honda CB600F Hornet
 Honda CB1000R: В 2008 році працівникам Хонды набридло обновляти морально й технічно застарілий CB919, і вони вирішили випустити на ринок справжню бомбу - Honda CB1000R. Це повністю новий байк, створений у європейському департаменті фірми з метою... |
|
Про Kawasaki ZZR1400
Двигун - а це паралельний твін обсягом 649 кубиків - видає 65 коней на заднє колесо й до статочный крутний момент у широкому діапазоні обертів, що дозволяє не занадто критично ставитися до вибору передачі. Керування мотоциклом просте й зрозуміле, що сподобається новачкам, гальм з лишком вистачить для будь-яких дорожніх ситуацій. Доступно дві версії мотоцикла з обтічником і "голий" варіант
Kawasaki Ninja 250R: Назвати комьютер "Нинздей" - хитрий маркетинговий хід фірми, неабияк підвищувального продажу. Мотоцикл випускався без змін більше 20 років, і от в 2008 році на I ринок вийшла оновлена модель. Стародавній двигун від GPX 250 доробили й постачили упорскуванням палива. Управляється мотоцикл дуже просто - цьому сприяють вузькі шини, невелика вага й високо розташоване кермо. Задньому амортизатору бракує настроювання демпфірування - на поганих дорогах підвіску може пробивати. З метою зменшення вартості мотоцикл збирали в Тайваневі, але якщо цього не знати, те
Про цьому й не подумаєш складання вироблялася під строгим контролем японських "наглядачів", усе зроблено дуже якісно. Приємно радує увагу до деталей на "навчальному", по суті, мотоциклі дуже якісне фарбування й пелюстковий гальмовий диск спереду (до речі, що добре справляється зі своїми функціями). Хоча приборка могла б бути й посовременнее.
Kawasaki Versys: З назви треба, що Versys упорається з будь-яким завданням - такої собі "універсальний солдат". Він підійде для туризму, пересування по місту або проселочным "напрямкам". Мотоциклом легко управляти - ходова функціональна й добре продумана. Гальма працюють на тверду "четверочку", тільки качана досить сильно клює при інтенсивному гальмуванні.
Мотор узятий від моделі ER-6 і перенастроєний на кращу віддачу на середніх обертах - їзда в місті легке й невимушена, а високо розташоване сідло сприяє кращій оглядовості в потоці. Оснащення мотоцикла виглядає дорожче, ніж є насправді - алюмінієвий маятник "бананової" форми, глушитель, розташований під черевом мотоцикла, а із сезону-2009 - ще й пелюсткові гальмові диски
|
|
