Kawasaki Z1000: В 2007 році мотоцикл переробили досить, щоб назвати його "новим". Це дивно гармонічний мотоцикл - всі його технічні рішення доповнюються приголомшливим зовнішнім виглядом і увагою до кожної деталі. Жодна інша японська машина більше не може похвастатися такий завершенностью вигляду.

Технологічно мотоцикл непоганий - мотор від спорт-байка ZX-9R позбавили підривного сплеску на високих обертах, наситивши нижні й середні оберти потужної, практично " V-Твиновской" тягою. У результаті райдеру не обов'язково грати передачами - щоб одержати захоплюючий дух розгін, досить повернути ручку газу. Змінивши крапки кріплення двигуна до рами, конструктори позбавили мотоцикл від досаждавших раніше вібрацій.

Підвіски гідно справляються з нерівностями полотна й забезпечують стабільність при інтенсивних разгонах і гальмуваннях. Розігнатися більше 200 км/год вийде тільки в людей з дуже міцною шиєю - отсутсвие ветрозащиты ( бікіні-обтічник не береться до уваги) не дозволить наблизитися до меж двигуна. Радіально закріплений головний циліндр і 4-х поршневі супорти разом з пелюстковими дисками не тільки добре виглядають, але й відповідно гальмують

Kawasaki Z750: Цей яскравий стрит повинен сподобатися в першу чергу аматорам чіпляти погляди перехожих на вулицях. Після рестайлинга 2007 року мотоцикл став більше походити на свого літрового побратима, за рахунок схожої форми оптики й дуже красиво оформленого мотора в дусі техно дизайну. Хитрий хід інженерів - обсяг мотора, що більше, ніж в однокласників, на 150 кубічних сантиметрів. Це рішення допомогло збільшити максимальну потужність і макрорельєф, а також дозволило знімати їх на менших, чим у конкурентів, обертах.