І хоча між раллийным з4 wrc, за кермом якого непереможний Себааьян Леб уже третій рік підряд громить суперників (а до цього кілька років робив те ж саме за кермом xsara), і серійним купе з4 практично немає нічого загального, крім силуету й назви моделі, однаково факт залишається фактом: науково-технічний і інноваційний потенціал марки, що коштує за її спортивними перемогами, втілюється й у кращих зразках масової продукції.

Хто не вірить -знайдіть можливість прокотитися на зарядженому 180-сильному з4 vts і переконаєтеся, що це правда. Або повірте на слово: я неабияк поїздив на vts-версії й по шосе, і по автодрому й можу завірити, що це більш ніж гідний спорт кар. Але в нас на тесті версія менш екстремальна, у комплектації vtr pack - зате й набагато більше доступна, більше демократична за ціною. І при цьому однаково досить "гаряча" за рахунок 150-сильного турбо мотора, розробленого спецами з bmw.

Так що скептична усмішка, породжена буковкой замість заповітної s в абревіатурі модельного індексу, злітає з особи так само швидко, як порошини з лобового скла цього автомобіля, коли він зривається з місця. Ні, не обманюйтеся: це, звичайно, не ураганний старт ferrari або хоча б якого-небудь audi rs. Але все-таки розгін виявляється зненацька динамічним і по суб'єктивних відчуттях здається навіть швидше, ніж обіцяють заявлені для досягнення жаданої "сотні" 8,4 секунди.

Тому, уливаючись у потік автомобілів, відчуваєш себе далеко не бідним родичем, а майже зіркою автостради. Тим більше що до цього ж розташовує й дуже стильна й неабияка зовнішність із4. Це в citroen, схоже, родове: чим гарніше автомобіль, тим краще він їде. Притім, що ці машини були навіть далеко не найшвидшими. От і з4 coupe, безсумнівно, черговий тріумф дизайнерів citroen: стилю й краси цієї моделі не займати.

Причому цей трехдверный хэтчбек - зовсім не похідне від базового п'яти дверного, як це найчастіше буває, а навпаки первинна, оригінальна модель, дуже близька по дизайні представленому у свій час на женевському автосалоні ефектному концепту sport. Головна його "фішка" - звичайно ж дах із плавним вигином від передніх стійок до заднім, що опускається долілиць під зворотним кутом, і образне заднє скло, що одночасно є частиною даху.