Yamaha YZF-R125: Відповідно до ідеології Honda, у родині цивільних спорт байк ов повинен бути 125-кубовий четырехтактник. От і Ямаха пішла тим же шляхом, випустивши в 2008 році молодшого в сімействі R. Зовнішня подібність зі старшими братами отут ще більше чим у родині CBR - видали мотоцикл можна прийняти за R6, що повинне лестити його молодому й прагнучої швидкості власникові.

Приладова панель виконана цілком у дусі серії - білий циферблат тахометра сусідить із Жк-Екраном спідометра (на ньому ще можна розібрати датчик палива й трипметр). Двигун затиснутий екологічними нормами до жалюгідних 15 л.с, а от ходова гарна для цього класу - сталева просторова рама й алюмінієвий маятник. Yamaha FZ1 Fazer: Купивши FZ1, ви одержуєте приголомшливий двигун R1'2002 у більше практичному, але дуже високоякісному шасі.

Двигун настроєний на спортивну їзду. Ледве більше тяги в нижньому й середньому діапазоні обертів не завадило б, але це можна простити - за такий різкий "стусан" на високих обертах, так ще посилений високим положенням керма, можна простити й не таке! А відмінн ходова здатна простити безліч помилок у керуванні - байк легко завалювати в поворот до чирканья підніжками й при цьому залишатися на бажаній траєкторії (за умови, що апарат взутий у нормальні покришки).

Традиційно, Ямаха забезпечує надійність всіх вузлів і добротний список додаткового встаткування - тверді кофры, додаткове обваження й багато чого іншого. Yamaha FZ6 Fazer S2: Після дуже популярного FZS600, що не вписались в екологічні норми в 2003 році, на следующийгод Ямаха викотила на ринок нову версію старого хита. У молодшого Фазера є все, що потрібно для успіху - дефорсированный мотор від суперспорту R6, гострий дизайн і прекрасна керованість.

До цього можна додати хіба що розмаїтість ситуацій, у яких FZ6 може показати себе у всій вроді - будь те їзда по маршруті " будинок-робота", міський отжиг або петляние по звивистих заміських дорогах. А в 2007 році, перенастроївши подачу палива, японці домоглися ще більшої плавності в реакції на поворот ручки. Незважаючи на обмежені можливості настроювання підвісок вони, укупі з відмінною рамою, широкої 180-мм задньою шиною й зручним кермом забезпечують прекрасну керованість і верткість