З одного боку, підріс робітник обьем, з іншого боку - погіршилася якість палива, а електроніка про це поки не знає... Втім, узимку зайва потужність автомобілю зовсім ні до чого, тому що в міжсезоння він дихає тим повітрям, для якого його призначали виробники.

Всупереч стереотипному образу дрэг рейсера, нав'язаному недоброзичливцями, михайло знає, у які сторони повертається кермо й що потрібно робити з педаллю газу, щоб удержати на траєкторії бойовий седан, що встав боком у повороті.

Тому із приходом морозів і снігів життя його міняється кардинально. Узимку стихія "еволюції" - льодові перегони на широко відомій у заїсти досить хитромудрій трасі під кодовим найменуванням "промзона". І все-таки, все-таки... Дрэговый сезон на порозі, і з його стартом "лансеру", зважаючи на все, прийде повернутися до асфальтового життя. Знову перегони довжиною в 10-15 секунд кожна, і хто знає, на якій з них його доля зробить новий несподіваний поворот.

Nissan silvia si 5: Сидіння bride із чотирьох крапковими ременями безпеки takata кермо nardi турбо-таймер нкз датчик тиску наддування defi датчики hks (температура й тиск масла, температура охолодної рідини) блок керування двигуном -потужність була піднята до 300 кінських сил.

Найважливішими елементами другого етапу стали установка нової турбіни й заміна распредвалов: планувалося одержати стабільні 350, на практиці під час одного з вимірів мощностной стенд видав 387 "коней". При цьому нова турбіна - аж ніяк не безрозмірне "цебро": по характеристиках вона не так вуж сильно відрізняється від стандартного агрегату, зате відмінно підходить для динамічної міської їзди - забезпечує підхоплення в дуже широкому діапазоні.

Правда, у процесі настроювання на стенді silvia ледве не згоріла. Деталі вихлопної системи нагрілися, від них жар перекинувся на днище, потім на полозки сидінь, а там почав жевріти й коврик на підлозі... "от так ми обчислили, що треба забрати каталізатор, - сміється элвис. - японський хазяїн машини замінив випуск, а каталізатор, як з'ясувалося, торкати не став". До речі, остаточно настроїти машину на стенді так і не вдався: "стендовий вентилятор - це копійки в порівнянні з потоком, що обдуває машину на дорозі.