Suzuki GSX-650F: Колірні схеми й форми пластику й фари із закосому "під джиксер" - це всього лише хитрий хід з боку маркетологів компанії. Хоча мотоциклу така подібність і не занадто потрібно - він самодостатній. Це рідка у двоколісному світі комбінація самих різних якостей - GSX-650F поєднує в собі гарну продуктивність двигуна, практичність, зручність в експлуатації, низьку ціну, і саме головне - задоволення від їзди.

Силова установка мотоцикла - 4-циліндровий кла-панный dohc-рядник, запозичений в Bandit 650 2007 року. Потужність рівномірно зростає з підвищенням обертів, дозволяючи не так тремтливо ставитися до вибору передачі, а тяга на "низах" достатня для комфортної міської їзди. Посадку можна вважати зразкової спортивно-туристичної разом із продуманим облицюванням вона розташовує до тривалих вояжів

Suzuki GSF1250 Bandit: В 2007 році байк перемінив двигун з 1200-кубового воздушника на ку-бовый рідинного охолодження - усе через ужесточившихся екологічні норми. Мотор радує відмінною тягою - 108 Исааков Ньютонів на метр знімаються вже при 3750 про/хв! Ходову також злегка поліпшили, зокрема, установили нові пружини й змінили настроювання демпфірування, а раму підсилили. У результаті великий Бандит добре рулится, незважаючи на свою нескромну вагу

Suzuki GSF650 Bandit: За допомогою молодшого в "бандитському" сімействі Suzuki планує повернути собі лідируючі позиції в класі середньо кубатурных дорожніх мотоциклів. В 2009 році мотоцикли піддалися рестайлингу, у результаті якого розгубили весь свій хуліганський вид. Тепер "голий" Бандит більше схожий на гламурного красеня, а не на вуличного забіяку. Версія з підлоги обтічником також перемінила дизайн - нове облицювання краще з погляду аеродинаміки, а з боку райдера з'явилися кармашки для дріб'язку. Обидві версії можуть бути доповнені ABS.

Suzuki SV650: Цей запальний стрит з 1999 року користується незмінною популярністю. Причина - ідеальне сполучення потужності, легкості в керуванні, стильного зовнішнього вигляду й дуже "живого" мотора. Коробка передач традиційна для Сузуки - перемикається чітко й без зайвих шумів, а зчеплення легко вижимається одним пальцем. Безліч дріб'язків доповнюють приємне враження: рама й маятник пофарбовані в матовий чорний, а круглу фару зверху прикриває міні-обтічник

Suzuki GSR600: Апарат побудований як відповідь на Honda Hornet і Yamaha FZ6. Спосіб будівлі аналогічний: мотор від спорт байка (донором став GSX-R600 K4) дефорсируется й вставляється в просторову алюмінієву раму. Однак непогана рама не рятує від загальної розхитаності ходовий - задній амортизатор, хоч і регулюється на стиск і відбій в 7-мі положеннях, однаково дуже твердий, а качана, навпаки - м'яка й часто спрацьовує на пробій