Suzuki M800: C800 і M800 - практично близнюки у всім, що стосується технічної тридцятимільйонної (розходження лише в передній підвісці). Що стосується эстетической сторони, то отут починаються суцільні відмінності. C800 - класичний круизер для цінителів американського стилю: приборка розташована на баку, а в дизайні бака й крил використані плавні лінії.

Ну й звичайно, спицованые колісні диски. M800 являє собою бачення дизайнерами Сузуки круизерного стилю сучасності: стрімкі лінії корпуса фари, переднього й заднього крил, матові литі диски чорного кольору. Такі особливості, як светодиодная задня оптика й приладова панель, установлена на кермовій колонці, лише підкреслюють сучасний вигляд M800.

Suzuki RM-Z450: Сузуки першої з японських виробників установили на кроссовый мотоцикл обсягом 450 див3 систему електронного упорскування палива (в 2008 році). Вона розроблена спеціально для кроссовых машин, і забезпечує контрольовану й лінійну подачу суміші. Інноваційна система упорскування дозволила відмовитися від акумулятора, заощадивши в такий спосіб трохи кілограм ваги. "Жовтий снаряд" дуже жвавий встрибує в повороти, а передня покришка надійно вцепляется в ґрунт.

Заслуга такої керованості лежить у першокласному шасі: легені алюмінієві рама й маятник, моноамортизатор і перевернена вилка (з повним набором регулювань). Кут нахилу качани самий екстремальний із всіх 450-кубових конкурентів - 250 (що навіть менше, ніж у минулого рекордсмена в цьому плані Honda CRF450R - 26 градусів). Деякі райдеры відзначають, що в повітрі Сузуки не так легкий, як його суперники. RM-Z компенсує цей недолік прекрасним поводженням вповоротах.