Yamaha XJ6 Diversion
 Yamaha XJ6 Diversion Якщо кількома словами, те нова Диверсія могутніше, гарніше й управляемее чим стара кінця 80-х - початку 90-х. Але, так само як і оригінальна...
Контактні дані Москва, Джерельна вул., 7А
Тел.: +7 (495) 586 54 97
Тел.: +7 (495) 437 12 74
|
Фарбування авто
 Відчуваєш себе як у кабіні винищувача! Небагато архаїчно, але дуже надійно й серйозно. Тут навіть є таємнича кнопка night panel, що відключає все підсвічування приладів, за винятком частини сегмента спідометра. Уже не знаю, є... |
Сабвуферы для авто
 Не секрет, що ефективність роботи конденсатора визначається в першу чергу відстанню, що відокремлює конденсатор від споживача (підсилювача). Чим ближче конденсатор до підсилювача, тим краще він працює. Розповсюджена схема, обирана бителями... |
Турбо мотор
 Хорватський монстр: Злі lupo - не рідкість: і движок їм міняли на могутніший, і передній привод перетворювали в задній. Але двомоторних lupo особисто ми не бачили - поки з Хорватії не надійшли фотки автомобіля, побудованого місцевим майстром Петром... |
Honda CB600F Hornet
 Honda CB1000R: В 2008 році працівникам Хонды набридло обновляти морально й технічно застарілий CB919, і вони вирішили випустити на ринок справжню бомбу - Honda CB1000R. Це повністю новий байк, створений у європейському департаменті фірми з метою... |
|
Yamaha XJ6 Diversion
Yamaha XJ6 Diversion Якщо кількома словами, те нова Диверсія могутніше, гарніше й управляемее чим стара кінця 80-х - початку 90-х. Але, так само як і оригінальна версія, нова XJ6 також пропонує практичність, задоволення від їзди й, насамперед, низькі витрати на обслуговування.
Мотоциклом легко управляти, що ідеально пасує новачкам, що метаються з вибором свого першого "великого" мотоцикла. Плюс, пристойна ергономіка й гарний комфорт (у мінусах тільки тверде й тонке
сидіння) дозволять використовувати апарат у якості "робочої конячки". Мотор запозичений у поточного покоління FZ6, що, у свою чергу, був запозичений в R6 минулого покоління.
В XJ6 його зробили максимально дружелюбним до пілота - змінена форма кулачків распредвалов для більше м'якого відгуку, впускні канали нової системи упорскування мають менший діаметр (32 проти 36мм на FZ6). Рама - сталева трубчаста, а мотор включений у силову схему для більшої міцності конструкції. Мотоцикл випускається у двох версіях - з підлоги обтічником і без нього. Особливо симпатично смотрится naked-версія
Yamaha FJR1300A: Ця модель з'явилася в 2001 році й має репутацію авторитетного спортивно-туристичного мотоцикла. Дійсно, з такими достоїнствами важко не стати популярним: повне облицювання, що захищає райдера від вітру й поганої погоди, зручний у далеких поїздках карданний привід і тверді бічні кофры. А із сезону 2006 - регульовані по висоті кермо й вітрове скло.
Крім того, мотоцикл обзавівся автоматичною коробкою передач (версія FJR1300AS) і ABS у стоці. Цей туристичний снаряд має якість, якого так не вистачає деяким конкурентам - він готовий відправлятися в трансконтинентальну подорож прямо із дверей мото салону без якихось додаткових аксесуарів або готувань. Аби тільки екіпаж був готовий до подібним до пригод.
Потужності 4-циліндрові двигуни цілком достатньо, щоб динамічно пересуватися, завантаживши на борт пасажира й повні кофры багажу. Рідкий на мотоциклах момент комфорт пасажира, можливо, навіть більший, ніж райдера! Рулится мотоцикл непогано для своїх розмірів - звичайно, змагатися з Triumph Sprint ST на серпантинах безперспективно, але при бажанні підвіски можна за лічені секунди настроїти на спортивний лад
|
|
