Yamaha XJ6 Diversion
 Yamaha XJ6 Diversion Якщо кількома словами, те нова Диверсія могутніше, гарніше й управляемее чим стара кінця 80-х - початку 90-х. Але, так само як і оригінальна...
Контактні дані Москва, Джерельна вул., 7А
Тел.: +7 (495) 586 54 97
Тел.: +7 (495) 437 12 74
|
Фарбування авто
 Відчуваєш себе як у кабіні винищувача! Небагато архаїчно, але дуже надійно й серйозно. Тут навіть є таємнича кнопка night panel, що відключає все підсвічування приладів, за винятком частини сегмента спідометра. Уже не знаю, є... |
Сабвуферы для авто
 Не секрет, що ефективність роботи конденсатора визначається в першу чергу відстанню, що відокремлює конденсатор від споживача (підсилювача). Чим ближче конденсатор до підсилювача, тим краще він працює. Розповсюджена схема, обирана бителями... |
Турбо мотор
 Хорватський монстр: Злі lupo - не рідкість: і движок їм міняли на могутніший, і передній привод перетворювали в задній. Але двомоторних lupo особисто ми не бачили - поки з Хорватії не надійшли фотки автомобіля, побудованого місцевим майстром Петром... |
Honda CB600F Hornet
 Honda CB1000R: В 2008 році працівникам Хонды набридло обновляти морально й технічно застарілий CB919, і вони вирішили випустити на ринок справжню бомбу - Honda CB1000R. Це повністю новий байк, створений у європейському департаменті фірми з метою... |
|
Yamaha YZFR1 і Suzuki RMZ250
Suzuki RM-Z250: Компактність і легкість - основні козирі молодшого кроссача від Сузуки. 250-кубовий 1-циліндровий мотор, оснащений двома распредвалами, установлений у легку раму з алюмінієвого сплаву. В 2009 році система живлення усе ще використовує карбюратор.
Зате підвіски - найсучасніші: 47-мм качана-перевертыш відповідає за стабільну роботу передньої частини мотоцикла, задню частину контролює моно амортизатор (обидва компоненти від Showa), з'єднаний з маятником з алюмінієвого сплаву. На ергономіку ви навряд чи зверніть увагу - настільки всі отут вдало продумане й розташоване. Крім того, вона розрахована на спортсменів самого різного росту
Suzuki DR-Z400SM: За допомогою цього мотоцикла Сузуки доводить, що серійний мотард може бути доступним і дуже цікавим для міських покатушек. В основу шасі покладені трубчаста хромолибденовая рама й алюмінієвий маятник - сполучення легкості й міцності в одній конструкції.
Підвіски добре справляються з покладеними на них обов'язками длинноходные качана-перевертыш попереду й моно амортизатор позаду дозволяють скакати по брівках не гірше велосипеда, а загальний вузький силует мотоцикла - протискуватися між машинами в щільному потоці (тільки бережіть широке кермо й дзеркала). Споряджена вага мотоцикла - усього 146 кг, що непогано для серійного супер мото. Гальмове зусилля потужне й легко дозируемое - за це варто сказати спасибі 300-мм передньому диску, що працює в парі з 2-поршневим супортом
Suzuki V-Strom 1000: Гарний туристичний мотоцикл - набагато кращий, чим здається, коли оцінюєш його по невибагливому дизайні. Технічна начинка як для туриста відмінна - V-Образна двійка запозичена в славного сімейства TL, і перенастроєна на кращу віддачу на середніх обертах.
Мотор геть-чисто позбавлений вібрацій, так характерних для вишок. Ходова теж першокласна - зв'язування із твердої просторової рами й маятника (усе з алюмінієвого сплаву) вселяють у райдера впевненість при проходженні поворотів і забезпечує стабільність на прямиках. Версія Touring оснащена твердими багажними кофрами - бічними й центральним. Захист рук і картера - встоке.
|
|
