Літній культурист: Автомобілі моделі 3100 комплектувалися двигунами потужністю не вище ста кінських сил. Для хот-роду цього був явно обмаль, тому стандартний силовий агрегат замінили на v8 обсягом 283 кубічних дюйма.

Чому для установки мотора otgm на chevrolet треба було використовувати деталі від mustang - зараз виразно не можуть пояснити навіть американці. Головною же проблемою була ширина нового двига під який довелося допрацьовувати капот. У комплекті сдвумя карбюраторами edelbrock мотор під час останніх вимірів на американській території розвивав 339 л.с.

Самою екзотичною деталлю виявився радіатор, виготовлення якого з; не який-небудь коуо, а ю, що спеціалізується на випуску промислових холодильників. Комфорту при будівництві машини явно приділялася не остання роль. Інакше навіщо "всаджувати" на передню панель, так чи ледве не на саме видне місце сучасну магнітолу, що дико виглядає на тлі стародавніх циферблатів і деталей з алюми( зі старомодним гравіруванням?

З іншого боку, хоч багато реалізовані на цьому автомобілі рішення здаються спірними або противоре-і саме вони дають зрозуміти, про що тридцять років тому мріяли американські хот-роддеры. А таке "подорож у вреп і добре, що в ньому можна зустріти багато незвичного для сьогоднішньої тюнинг-индустрии.

Цебро шпаклівки. Основним завданням у доробці зовнішності було обіграти подвійні передні фари й зробити їх більше схожими не на вилуплені очі здивованої жаби, а на прищулений гордий погляд bentley continental gt, ну й додати машині хоч якої-небудь яскравості й "рейсеровости". Відносно передка хлопці розсудили вірно, адже для того щоб відволікти увага від найменш приємної деталі-стандартної світлотехніки, - потрібно внедритьдополнительный елемент, який би став центральним і самим помітним. Таким став саме цей передній дзьоб.

Варто відразу відзначити, що оскільки майстри шпателя й шкурки практично ніколи не знімають кузовные елементи, з допрацьовують їх прямо на машині, не дай боже цей автомобіль потрапить хоч у незначну аварію! Процедура виготовлення цього переднього бампера була приблизно наступною: стандартний бампер покривається монтажною піною, що обточують до додання їй потрібної форми, після чого поверх піни накладається скловолокно для додання твердості й міцності, а потім уже шпаклівка.